Day 9

9.6 Saksan ja Tanskan välissä

Vuoro alkoi kasilta ja nukkumaan menin puolilta öin. Luulisi, että nyt olisi levännyt olo mutta eihän sitä nukuttua saanut. Suurin syy siihen oli, että vihdoinkin päästiin purjehtimaan ja eihän se uni tullut kun ei pedin alla Yanmar pauhannut.
Aamu meni rahtilaivoja väistellessä ja parisen tuntia sitten minäkin näin vihdoinkin PYÖRIÄISEN!! Nähtiin myös pieni hylje joka kellui metrin päästä veneen kyljestä selällään pää veden alla reetkottaen. Oli poloinen kohdannut loppunsa.
Tällä hetkellä Jani, Jantu ja Patrik väsää spinnu purjetta ylös, mutta pikkuisen veikkaan, et jää harjoitukseksi kun ei tuo tuuli vieläkään ole meille oikeen suotuinen.

klo. 15.34. Spinnu on näemmä saatu ylös ku moottorit on sammutettu. Meikä on taas yrittäny nukkua ja valmistautua iltavuoroon, mutta eihän siittä mitään tuu. Ku moottori ei murise nii kaikki muut äänet erottuu niin selkeesti. Vaikka aallokko on suht kesy laineet lyö takakaljuutan seiniin niin että ääni efekti kuulostaa siltä kuin yläkerran mummo steppais Sepulturan tahtiin. Lorina ja läiske on myös sen verran voimakasta, että nukkumaan mennessä kannattaa käydä tyhjennyksellä. Muutoin herätessä voi huomata, että on vähän muukin falskannut ku hytin kattoikkunan tiivisteet.
-T


Day 10

10.6

Yövahti alkoi 00.00 ja kestää neljään. Muutamat laivan valot näkyy väylillä, mutta ei mitään minkä takia tarvitsisi miettiä tulevaa. Purjeilla mennään, kun päästään sopivaa noin 5 solmun vauhtia. Nukkumaan mennessä havahdun, kun noin 04.30 starttaa yamarinit jälleen eli tuuli katosi hetkessä. Aamulla vielä mennään kone voimalla. Odotellaan tuulen nousevan  noin 15.00 aikaan perästä ja päästäisiin taas leikkimään spinnulla ja todella ugribin ennuste piti paikkansa ja ruvettiin nykimään spinnua ylös Jantun punkan alta, josta se nostetaan sukan kanssa suoraan mastoon. Kaiken laisia viritelmiä sitä onkin, mutta erittäin toimiva ratkaisu, kun ei tarvitse itse nukkua siinä hytissä. Päästiin kokeilemaan spinnua kunnolla neljän tunnin ajan ja löydettiin rajaarvoja, kuten tuulikulma 105 ja tuulen suhteellinen nopeus 8 solmua, spinnun ennätykset oli 8.6 solmua, mutta parannettavaa löytyy. Yllättävän nopeesti on purjehduksen oppinut, enää ei ole epäselvyyksiä purjeiden käsittelyssä, vielä tarvitsee opetella trimmausta, niin hyvä tulee. Nyt sitten kun tuulikulma muuttui 90 jatketaan isolla ja fokalla joilla kerätään myöskin 5,5 solmun nopeus. Vene tuntuu toimivan hyvin ja tuntuu kokojajan paremmalta mitä enempi oppii siitä uusia asioita, se jopa alkaa päivä päivältä näyttämään paremmalta. Meitä peloteltiin että aallot hakkaavat kattiin aika ikävästi ja pakko todeta että välillä todella tuntuu kuin olisi sota käynnissä ja miettii miten koko höskä voi pysyä kasassa, mutta tämähän on yksi iso kaiku kammio jossa äänet voimistuvat omiin sfääreihin. Venettä on selvästi pidetty hyvin, vaikka kaikenlaista pientä laitettavaa löytyykin,mutta yleis ilme on ihan hyvä. Tässä on mukavasti tilaa 5 hengellä ja enempikin porukkaa menee varmasti kyydissä. Nyt edetään kohti visbyä johon on tarkoitus saapua ennen huomista puolta yötä, eli ollaan sellaisella kolmen päivän purjehduksella ja tosiaan ollaan päästy oikeasti purjehtimaan, kun se saatanan Chichester-kiel väli oli sellasta moottori purjehdusta. 21.26 on aika mennä nukkumaan, kun yövuoro alkaa taas puolilta öin.
-J

                                                     Jani mastossa Kielin kanavalla

 

Miehistö Patrick, Jantu, Eliisa

uimassa kanavan varrella.

                                                               Chillausta kanavalla

                                                                        Kyökki


11-12.6

Saavuttiin Visbyyn iltasella, toisesta koneesta loppui löpö juuri ennen sataman portteja. Oltiin paria tuntia aikaisemmin nostettu kierroksia koneissa, jotta ehdittäisiin ennen kuin tankkaus asema menee kiinni. Perillä todettiin ettei auttanut, mutta soitto satama henkilökunnalle auttoi ja saatiin löpöt tankkiin, tosin 50e meni extraa kun tulivat henk koht meitä varten avaamaan aseman. Siinä sitte Tanja, Jantu ja Eliisa lähtivät käymään kaupassa ja minä ja Patrick jäätiin ilmaamaan konetta, joka olikin hyvää opettelua, niin tietäähän tulevaisuudessa miten toimitaan. Tänäpäivänä säädettiin myös vahtivuoroja eli siirryttiin kokoonpanoon JP,J,T,P. Visbyssä vietetty kokonaisaika oli tasan 1 tunti ja keula kohti Tallinnaa.
-J

13.6

Tallinnan portit edessä ja J,JP,Pn olivat fiiliksissä, kun Jantu muisti että tallinnan satamassa on kontti sauna. Ennen sitä käytiin hakeen tuliaiset. Sillä aikaa kun pojat olivat saunassa tuuli yltyi puuskittaiseksi. Istuin olkkarissa kun yhtäkkiä kuului kamala pamaus ja vene tärähti. Ryntäsin kannelle ja huomasin, että vasemman rungon takaosa hakkasi betoni laituria vasten. Ei siinä kuin fenderiä väliin ja huuto Eliisalle joka jo olikin saapumassa veneelle päin. Sidottiin vene uudestaan ja tällä kertaa myös veneen toinen puoli kiinnitettiin seuraavaan ponttooniin. Onneksi vauriot jäivät vähäisiksi. Pinta maali lähti noin parin sentin alueelta. Pojat lähtivät vielä kaupungille syömään ja "parille".  Aamu herätys oli kun koneet hurahtivat käymään. Oli patrick näemmä heräänyt ajoissa. Lähdettiin sen verran aikaisin, että ei ollut satamaakonttori auennut vielä eli yö oli ilmainen ainakin veneen laituripaikan osalta :)
-T, J

14.6

Saavuttiin Hamariin noin klo 7 illalla ja siellähän oli vastaanottokomitea paikalla. Kiitokset kaikille paikalla olijoille, oli kiva yllätys! Ennen perille tuloa päästiin vielä kokeilemaan purjehdusta oikeen kunnolla, kun tuuli puhalsi 30 solmua. Veneen huippunopeudeksi saatiin mitattua 10 solmua. Toinen jännäkakka paikka oli Emäsalon silta jonka korkeus on 17 Metriä ja meillä vene on 16,7m + antennit, näytti meinaan siltä että siihen rysähtää, mutta kyllä vain siihen väliin jäi vielä jokunen kymmentä senttiä. Korkean vedenaikaan en kyllä taida yrittää :)

Matka oli uskomaton kokemus, hyvässä mielessä. Kuinka sitä pystyykään unohtamaan merellä kaikki huolet ja murheet ja nauttimaan elämästä. Ihan mieletöntä. Sitä jää koukkuun siihen vapauden tunteeseen minkä se antaa, vaikka välillä oli väsymys hurjaa ja oli pieniä vastoinkäymisiä, niin kyllä on ollut koko prosessi sen arvoinen. Tästä suunta uusiin seikkaikuihin "olivat ne mitä tahansa :)" Tulevaisuudessa kuulette... :)

Kahdeksas päivä reissunpäällä. Tarkoitus oli Päivitellä blogia hieman useammin, mutta minkäs teet ku ei oo nettiyhteyttä.. Pari kertaa ollaan maissakin käyty, mutta eka pysähdyksellä ei saatu wifiä toimin ja toinen pysähdys oli niin pikainen. On se ihme kun nykyään on jokaisessa kuppasessa pienessä kahvilassakin ilmainen wifi, nii sitte ei voida sellaista hommata isoihin satamiin. Tässäpä pieni kooste viime päivistä..

Day 1
1.6 Chichester

Saavuttiin Lontooseen siinä puol 9 aikoihin. Siitä junalla Chichesteriin jossa tavattiin miehistömme viimeinen jäsen Eliisa joka liittyi seuraamme. Viisi henkiseen miehistöömme kuuluu siis meidän lisäksi kapu Patrik, Jantu ja Eliisa. Chicesterin asemalta otettiin taksi johon juuri ja juuri saimme sullottua itsemme ja laukut joita oli ihan tarpeeksi ja nekin ääriään myöten pakattu ja siitä suunta parin kilsan päässä olevaan satamaan. Satamaan tulo rupesi jännittämään, kun venettähän emme olleet nähneet livenä aikaisemmin. Ei siinä mitään vene oli sitä mitä odotettiinkin ja omistajan opastuksella käytiin läpi vielä kaikki veneen toiminnat ja ihmeellisyydet.Seuraavaksi piti lähteä markettiin ja pakata vene täyteen elintarvikkeita ja sitten vain menoksi.Saimme kaikki nauttia Chissesteristä lähdettyämme kuvan kauniista auringonlaskusta ja leppoisasta cruisailusta kohti Doveria.
-T, J, J-P


Day 2
2.6 Dover

Ensimmäinen yöpurjehdus takana. Voi siisus sentään kuin nouseva aurinko peilityynellä merellä voi olla kaunis. Aamun valjetessa saimme seuraksemme tuulen. Harmiksemme se oli vastainen, joten matka jatkui koko päivän koneilla. Doverin satamaan saavuimme klo 17. Tankkasimme tankit täyteen ja seuraavana aamuna oli lähtö klo 5 merelle. Doverin sataman porteista ulos päästyämme aloitimme purjeiden noston ja isonpurjeen nostettuamme kuului hirveä pamaus ja puomi tipahti alas. Vauriot tutkittuamme oli paluu Doveriin välttämätön. Satamassa otettiin yhteys rikaajaan, joka tuli puolilta päivin korjaamaan rikkoutuneen puomin. Korjauksessa vierähti tunti ja tällä välin tytöt kävi kaupassa hakemassa vielä lisä ruokaa reissuun. Seuraava lähtö oli 13.30. Kovaa tuulta lähes keulasta, joten jälleen ajeltiin moottoreilla.
  -T, E, J

Tuuli oli sen verran kovaa, että sataman ulkopuolelle päästyämme minulla hieman pyöräytti mahasta ja ajattelin ottaa varmuuden vuoksi pahoinvointi lääkkeen. se taisi olla virhe. nimittäin n. tunnin kuluttua lääkkeen otosta tuli niin paha olo, että oksat pois. Jalat meni alta ja pää ei kerta kaikkiaan hyväksynyt pystyssä oloa. Siinä sitte tuli otettua unta seuraavat 12 h.
-T


Day 3
3.6 Merellä

Koneilla ajettiin edelleen. Tähän aikaan vuodesta pitäisi puhaltaa etelä-länsi tuulet, mutta nyt niitä ei ollut odotettavissa niimpä yanmarit saavat huutaa yötä päivää. Kulutus on noin 2.4 litraa tunnissa molemmilla koneilla yhteensä. -J Day 4 4.6 Merellä Moottori purjehdusta parhaimmillaan :) Aivan järjettömän makeeta purjehtia yöllä ja seurata isojen tankkerien ja konttilaivojen kulkua. Ohitettiin Rotterdamin satama alue, joka on yksi maailman vilkkaimmista ja olihan siinä raon etsiminen, kun meillä oli nopeus noin Kuusi solmua tunnissa, mutta onneksi port control helpotti väylän ylitystä ja ohjeisti mistä välistä pääsemme läpi. Allokko Rotterdamissa oli yksi parhaista kokemuksista. Ruoan laitto suuressa aallokossa on hyvin haastavaa, kattilasta ei sovi päästää irti tai soossit on pitkin lattiaa. Voi vain kuvitella mitä se on yksi runko veneessä.
-J


Day 5
5.6 Hollanti

Saavuimme Den Helderiin tankkaamaan ja kauppaan. Matkalla näimme sukellusveneen, joka saapui Den Helderin laivasto tukikohdasta. Matkalla olemme nähneet myös delfiinejä ja hylkeitä.
-J


Day 6
6.6 Merellä

Käännyimme kohti kieliä ja odotimme sopivia tuulia pohjois-länsi suunnalta, mutta ei ole tuulet meille suotuisia eli tuuli kääntyi sitten pohjois-itä suunnalle. Näillä tuulilla saa vain lisä apua purjeista, eli ollaan koko matka tähän asti jouduttu moottoripurjehtimaan. Yanmarit tuntuvat toimivan hyvin kunhan muistaa lisätä öljyä kerran vuorokaudessa.
-J


Day 7

7.6 Kielin kanava

Jippii!! Tultiin kielin kanavalle heti aamutuimaan ja päästiin laskettelemaan kanavaa kohti itämerta aivan loistavassa kelissä.
-J

Brunsbuttelissa kun odottelimme kanava porttien avautumista minun flip flppi tippui kanavaan. siinä olikin pieni ohjelmanumero kun ongeimme filp foppia kanavasta. Kanavassa edettiin taas koneilla, mutta mikäs siinä kun kukin vuorollaan istuu ruorissa ja muut ottavat sillä aikaa aurinkoa ja pikkuisen öllee.. :) Ajateltiin, että olisi kiva saada myös videokuvaa mastosta ja Janihan kiipesi mastoon kiinnittämään kameran. Tämän yhteydessä oli myös operaatio "fenderi mastossa" joka herätti paljon hilpeyttä ja käkätystä niin miehistössä kuin myös rannalla olleissa kalastajissa. Koska menomme oli letkeää päätimme jäädä yöksi kanavan varrella olevaan pieneen kaupunkiin.
-T


Day 8
8.6 Kaupungissa

Ilta meni hieman pitkäksi kun läksimme kaupungille syömään ja pikkuisen myös maistelemaan mainioita saksalaisia oluita. Nyt istumme Janin kanssa sataman vieras tiloissa. Pyykkikone käy ja me yritämme vihdoinkin saada nettiyhteyden niin, että voimme päivittää blogin. Tosiaan matkan varrella on ollut tosi surkeat yhteydet. Netti kuin myös pyhelin yhteydet ovat takkuilleet. Luulisi että merellä olisi aikaa kirjoitella, mutta jos et ole vuorossa niin joko nukut tai teet ruokaa tai sitten muuten vaan tsillaillaan porukalla. Nyt kun on hieman jo tullut tiettyä rutiinia hommaan, niin ehkä sitä osaa otta enempi aikaa myös blogin kirjoittamiseen. Merellä vaan tunttuu olevan aina jotain muuta mielenkiintoisempaa hommaa kuin istua koneen äärellä. -T

Laitetaan vielä muutama kuva reissusta.

Nyt on vene vakuutettu ja rekisteröity. S/Y Dreamcatcher on nyt sitten kaikkien papereiden mukaan meidän. Eli eihän me Janin kanssa ihan kaksistaan lähdetä botskia tänne Englannista purjehtimaan, vaan medän miehistö on viisihenkinen. 2 uunoa (Tanja ja Jani) ja 3 kokeneempaa purjehtijaa. Tänään pidetäänkin palaveri jossa käydään läpi tulevaa reissua. Meidän naispuolinen purjehtia vahvistuksemme lensikin jo tiistaina Englantiin. Huomenna pitäisi sitten viedä koirat hoitoon "mummolaan" kirjoittaa linnun ruokinta ja kukkien hoito ohjeet ja pakata tavarat. Vieläkö tietäis mitä sitä ottais mukaan. Jotenkin en ikinä osaa pakata ajoissa vaan se jää aina viimmeiseen iltaan. Jani on viestitellyt veneen entisen omistajan kanssa ja hän tuntuu olevan mainio tyyppi. Hän on hoitanut meille moottoreiden huollon ja vielä varaosat ja öljyt tuleviin huoltoihin. Lupasivat vielä meitä kuljetella kaupoissa jos halutaan ja kyllähän me halutaan. On meinaa niin kallista toi taksin käyttö enkuissa.

Enään kuusi päivää.. Kuusi päivää ja sitten purjehtimaan..!!

Vuosi sitten makasimme Indonesian pienellä paratiisi saarella ja katselimme kuinka hienot katamaraanit lipuivat ohi. Silloin päätimme että tuollaista elämää me haluamme viettää. Katti alla ja meri edessä.. Nyt vuosi ollaan tehty hommia tämän unelman eteen ja ens lauantaina lennetään hakeen venettä. Enpä ois ikinä uskonut kuin paljon hommaa tällaisessa projekktissa on. Veneiden katselu aloitettiin melkein heti, saaristo- ja rannikkomerenkulku kurssit käytiin, juostiin messuilla, vietettiin lukemattomia tunteja tietokoneella lukemassa kaikkea mahdollista purjehduksesta...
No, pari kuukautta sitten löydettiin sitten netistä portugalissa oleva katti ja oltiin innoissaan sitä ostamassa. Onneksi kuitenkin tarkistutettiin vene ja pommiksihan se osottautui. Siihenkin hylkyyn upposi tonni poikineen. Perk***!! On kyllä perkuleen kivikkoinen matka ollu. Välillä on ollut olo et "jees kyllä tää onnistuu" ja hetken päästä kaikki menee taas päin metsää.

No nyt on sit päästy tähän tilanteeseen et katti on ostettu JEE!! Mielenkiintoistahan tästä varmasti tulee kun ottaa huomiaan, että kumpikaan meistä ei oo ikinä edes ollut purjeveneen kyydissä :)